ペダリング左右バランス測定@泉ヶ岳ヒルクライム32km

今日は会社休暇して結婚26周年LUNCH with 妻。その前に泉ヶ岳クライムで一汗かいてきた。

今日のお題
➊ヒルクライムでのクランク長170→165mmの影響
➋ペダリングパワーバランス再測定

➊ヒルクライムでのクランク長170→165mmの影響
『やや漕ぎ難い』が結論。
平坦路は漕ぎやすかったが、ヒルクライムは逆。原因はペダルの踏み込みが浅いこと。最後まで踏み切る手前で最下点に達しペダルが戻ってくる感じなのだ。勿論、フレームのジオメトリ、ハンドル位置などが前車（EMONDA）と異なるので、クランク長以外の要因もあるかもだが…。個人的には軽微なので慣れていきたい。

➋ペダリング左右パワーバランス再測定
　9/28　左 76%／右 24%
　今回　左 66%／右 34%
左偏りは今回も再現した。グラフを見ると、漕いでいる時は全て左脚優位のようだ💦　これは重症レベルなのか誰にでもあるレベルなのか…。

右脚の力がペダルに伝わり難い感覚は昔からあり、クリートの位置を疑っていた。私の場合、右足のクリート位置は、左足のクリート位置よりも10mmほど踵よりに最適解があるのではないかと。しかし教科書通りの位置に取付て、疑念を持っていた事も忘れていた(T_T)　NEWバイクではバランスが可視化されるので、この機会に右足クリート位置のチューニングをしよう。